水上でもご覧の通り小破以上の特攻艦（戦艦）いればカットインで350以上当てられるのでなんとかなるみたい。
画像は昼終わった時のやつだけど旗艦撃破したの一巡目なんだぜ・・・

流れは基地航空隊と支援でボスがある程度削れてる、武蔵の連撃がボスに入る（この時点でボスの体力が350以下）、リシュリューのカットインであぼん。

最初は最終状態になってるかの確認で出撃したんだがラッキーだった。
何より初手潜水艦のPrayゲームはやめてくれよ・・・

こんな感じ

なぜ最後のだけ逆さまになるんだよw

GSX-R600のL4のメーターの上にデイトナのやつ付けたった。

タンクアップさせて左側のエアクリとフレームの間にカプラーを隠してタンクの下の真ん中通してシート下にアクセス。
本当はチェックコネクタのカプラーからリレーの電源取りたかったけど規格違うやつ買っちゃったのでもういいやと思いヒューズボックスから取得。リレー用のだし多少はね？

電圧計の配線の取り回しはメーター右側にある隙間に電圧計の配線はめ込むようにして左右にハンドルフルロックさせても大丈夫なようにした。
シート下な配線もギボシ端子で短くしようと思ったけどめんどくさくなったから結束バンドでまとめて隙間に放り込んで終わり！

タンクを外さなくてもこういうことできる車種はほんと楽ですわー。
燃料もホースから漏れるかと思ったけど漏れなかったから尚嬉しい。
あとは走ってみないとね。

追加
DNは画像サイズ3MB以上対応してくれよなー頼むよー

追記の追記
画像のファイルを選択するボタンの位置によってアップロードできたりできなかったり削除した画像が再度アップロードせれてたりおかしいですね・・・
この日記上で表示されている画像はメーターなんだけどクリックするとバッテリー周りの画像でるしもうなんやねん

800km弾丸ツーリングとちまちま走ったり伊豆スカイライン走ってこの色。
添加剤はキャンペーンで貰ったエステルンR。

まだ透明感あるのでびっくりした。
伊豆スカイラインに行くまでにファンが回って帰るときは橋で事故渋滞してたりでファンが回ってひたすらファンが回ってたんだがこれはいい感じ。
CB1100の時は部分合成ってのもあるんだろうけど速攻で透明感無くなってたから嬉しいZOY!


プリオリ3Sはバッテリーが怪しい。
交換自分で出来ないから修理に出すのもめんどうだし壊れたら買い換える感覚で使ってたが割と早く壊れてしまいそう。
またフリーテルでもと考えたけど楽天に買収されてからどうなったんだろうか。
SIMフリー端末も2年あれば凄い進化してるからまた吟味せななぁ。

5月に行ってから書いてなかったね！

ツーリングプランの東北のやつで1日で行って帰ってきたよ。
7時に出て湾岸線経由で葛西JCTから東北道へ。東名とか使えばいいんじゃね？と思う人もいるだろうが料金計算したら湾岸線走ったほうが安かったのよ。

ベイブリッジで2車線塞いで工事してて混雑してた。フェアレディZの集団もつっかかってた。多分S30。ああいうデザインほんとすこ。

そのままひたすら東北道を走って福島西ICで降りてまず磐梯吾妻スカイラインへ。
5月だしメッシュジャケットにしようか悩んだ結果オールーズンジャケット着てて良かったと思うぐらいヒンヤリしてた。インナー外してエアベンチ全部開けて超超涼しい感じ。
走って思ったことは凄まじい硫黄の匂い。看板見ると活火山と。
あとはあからさまに不自然な白い山。石灰岩なのかな？雪は雪でちゃんと残ってるし。

さらに西に向かって磐梯吾妻レークラインへ。ここ減速帯ないんですけど？
感想は特にねぇです。

そして磐梯山ゴールドラインに。割と走りやすい。
ここも特には。というか磐梯吾妻スカイラインのインパクトがデカすぎてね・・・。

帰りは磐越自動車道から東北道へ。那須高原SAの下りで休憩がてら渋滞情報見てたら上りも下りも佐野SAから数十キロレベルの渋滞が発生してた。
上りは単独事故で下りは落下物だったらしい。
常磐道にすりゃよかったかと休憩しながら走ってたら休むたびに渋滞が緩和されてて佐野SAに着いた頃には全部解消してた。
しかし、首都高中央環状線で事故ってた。しかも上下で。プリカス氏ね。

そして湾岸線走って帰宅。時間は22時だった。
その日のうちに筋肉痛がががががｇ。

走った距離はおおよそ800km。
燃料はエアレース千葉の安い席ぐらい入れました。
ロッソ2の摩耗具合は特に問題なし。
いやぁ楽しかったわー。

CB1100以来ですな。

風強くってキツイっす。

今回はフィルターも交換。

webikeのプライベートブランドフィルターなので指定トルクが純正と違うので悩んだ結果、手でガッチリ締める→トルクレンチで12n/mで締めた。
12kgmとかそっちのメモリのレンチないっす。n/mに直してもアナログだと実質不可能の値だし。

今回のオイルはタクマインの匠10w-50耐熱仕様のやつと今回のキャンペーンで貰ったエステルンR。

フィルター交換なので2.5L(オイル2.4、エステルンR0.1)投入。
一度2.2ぐらい入れて3分アイドリング、止めて2分待って0.3入れる。
良い感じに入れることができた。やったぜ。

10w-50だとどんなフィーリングになるか楽しみやね。

伊豆スカにて。
リアはハイグリップの一部分だけ使えず、フロントはなかなか使えずって感じ。

上の画像がリア、下がフロント。
ちょろっとだけリアのハイグリップ部分が使えてる。
フロントは...ナオキです。

でも安心感はいいっすね^〜。
200km程度しか走ってないけど果たしてどれだけ持つかな。


あと伊豆スカで事故ってレッカー搬送されてるバイクが2,3台いた。
GWシーズンでライダーも多くなるから気をつけようね！

ブリヂストンのBT016PROからピレリのロッソ2でごわす。

来週の月曜にダムまで走って慣らしでもしますか。

製造日は17年の23週目。
一年ほど前だけど実際どうなんでしょうかね。
前後特価品だったし。