丹沢湖に行きたかったが
2016年6月4日 日常道間違えたしシフトは固いし渋滞にはまるわで帰ってきた。
何よりシフトが固いのは早くオイル交換せねば。
リッター空冷でG2(10W-40)で2000kmほど走れば良いんじゃなかろうか。
ついでに交換してからそろそろ3ヶ月も経つしちょうど良さげ。
今回夏向けに考えるならカストロールPOWER1シリーズの10W-50
か
ヤマルーブプレミアムかなぁと。
ホンダもG3に10W-40の用意してくれよなー頼むよー。
あと4リットル缶。
とは言っても交換自体はもうちょっと先になるかも。
夏を乗り切ろう
何よりシフトが固いのは早くオイル交換せねば。
リッター空冷でG2(10W-40)で2000kmほど走れば良いんじゃなかろうか。
ついでに交換してからそろそろ3ヶ月も経つしちょうど良さげ。
今回夏向けに考えるならカストロールPOWER1シリーズの10W-50
か
ヤマルーブプレミアムかなぁと。
ホンダもG3に10W-40の用意してくれよなー頼むよー。
あと4リットル缶。
とは言っても交換自体はもうちょっと先になるかも。
夏を乗り切ろう
走行距離4000km到達
2016年5月28日 日常 コメント (2)
フェリー乗り場の下見
と
観光マップに載ってる番号のガルパンのパネルをパシャパシャと全部撮ってきました。
一店舗休業だったので一つだけ足りないけど。
アウトレットをスタートにして44まで撮影。
次は移動して大洗磯前神社を起点に残りを撮影。
劇場版のパネルも置いてあったからこれは次回ということで。
◆7月23日な◆
雨降らないといいなぁ。
歩いた時間は2時間ぐらいだろうか。
過去の九州旅行で鍛えられたのが結構デカイ。
とりあえず素直に自転車借りた方が楽でいいぞ!
あと暑い日は水分補給忘れずに。
かいた汗より補給した水分補給のが少ない場合は気をつけよう。
と
観光マップに載ってる番号のガルパンのパネルをパシャパシャと全部撮ってきました。
一店舗休業だったので一つだけ足りないけど。
アウトレットをスタートにして44まで撮影。
次は移動して大洗磯前神社を起点に残りを撮影。
劇場版のパネルも置いてあったからこれは次回ということで。
◆7月23日な◆
雨降らないといいなぁ。
歩いた時間は2時間ぐらいだろうか。
過去の九州旅行で鍛えられたのが結構デカイ。
とりあえず素直に自転車借りた方が楽でいいぞ!
あと暑い日は水分補給忘れずに。
かいた汗より補給した水分補給のが少ない場合は気をつけよう。
アルゴスの女魔術師が神話だと...
2016年5月27日 日常流れ的にタルモは収録されないだろうなーと思いつつ残りの緑神話なんだろと。
シンクホールきたから緑1マナのインスタントのアレが来るかと思ったら...残念。
チェインライトニング集めて赤バーンでも組んでみようかな。
シンクホールきたから緑1マナのインスタントのアレが来るかと思ったら...残念。
チェインライトニング集めて赤バーンでも組んでみようかな。
ここ最近週勤6日の結果
2016年5月22日 日常朝起きて7時!?ワッザ!?
急いで1階に降りたらいつもと違う静けさで日付確認したら22日の日曜日だったというお話。
まだ代休あまってるんだよなぁ・・・
急いで1階に降りたらいつもと違う静けさで日付確認したら22日の日曜日だったというお話。
まだ代休あまってるんだよなぁ・・・
タナックスのMFK-101着けて走ってみた
2016年5月21日 日常前はシート下のフレームに、後ろはウィンカーに巻きつけて装着。
伸びてる紐は適当に巻きつけてバタつかないように。
シート下の紐は巻きつける箇所を考えないとCB1100だとシートと干渉してシートが外れにくくなるので注意。
高速走ってもブレないしいいなこれ!
大きめのお土産入るし遠出する時はこれ着けていこう。
伸びてる紐は適当に巻きつけてバタつかないように。
シート下の紐は巻きつける箇所を考えないとCB1100だとシートと干渉してシートが外れにくくなるので注意。
高速走ってもブレないしいいなこれ!
大きめのお土産入るし遠出する時はこれ着けていこう。
デッキは少々いじったSCZ
1.緑白
1-1パスの確定除去がキツゥイ!負け
1-2ステップの大山猫のフォーカードで負け 猫カフェかな?
2.トリコ ナヒリちゃん!
2-1パスェ...負け
2-2パスェ...負け
3.ナヤバーン
3-1大歓楽出て土地フルタップなのでしこたま自分のライフ減らして大歓楽除去して死の影で殴って勝ち ああ〜〜たまらねぇぜ。
3-2白い土地が出てきてパス... 負け
3-3普通に負け
4.トリコ ナヒリちゃん!
4-1いけると思ったけど一転攻勢されて負け
4-2綺麗に10点2回与えて勝ち ありがとう宇宙しいたけ
4-3機を見た援軍撃たれて悶絶したけど死の影強化して10点ちょうど与えて勝ち
結果1-3
パスで血反吐が出る
なので次回は使徒の祝福を入れる
死後の一突きはパスある環境だと非力
レガシーはどないしよう
1.緑白
1-1パスの確定除去がキツゥイ!負け
1-2ステップの大山猫のフォーカードで負け 猫カフェかな?
2.トリコ ナヒリちゃん!
2-1パスェ...負け
2-2パスェ...負け
3.ナヤバーン
3-1大歓楽出て土地フルタップなのでしこたま自分のライフ減らして大歓楽除去して死の影で殴って勝ち ああ〜〜たまらねぇぜ。
3-2白い土地が出てきてパス... 負け
3-3普通に負け
4.トリコ ナヒリちゃん!
4-1いけると思ったけど一転攻勢されて負け
4-2綺麗に10点2回与えて勝ち ありがとう宇宙しいたけ
4-3機を見た援軍撃たれて悶絶したけど死の影強化して10点ちょうど与えて勝ち
結果1-3
パスで血反吐が出る
なので次回は使徒の祝福を入れる
死後の一突きはパスある環境だと非力
レガシーはどないしよう
今週と先週含めて何枚遅延証明書取ればいいんですかね...
今日は地元駅ホーム混雑しすぎてるのでその辺でゆっくりしてる。
電車動いてる分マシなんだろうけど。
また非常用のドアコックあける奴とか出てきそう。
今日は地元駅ホーム混雑しすぎてるのでその辺でゆっくりしてる。
電車動いてる分マシなんだろうけど。
また非常用のドアコックあける奴とか出てきそう。
掘りという名のE-8
2016年5月19日 日常E-7攻略中に春風ドロップ
E-8初めて1回目で親潮ドロップ
なので今年のイベントは終わりました(^ω^)
E-6は伊勢と日向にFull瑞雲でボスを滅殺、E-7は編成に特に制限ないから大和型*2で超ゴリ押し。
難易度はE-1~E-4まで甲
E-5は乙
E-6、E-7は丙
難易度的にこんな感じだった(左からヤバイ級)
E-5乙>>E-2甲>>>E-6丙>>>>>E-3甲,E-4甲>E-1甲,E-7丙
E-8初めて1回目で親潮ドロップ
なので今年のイベントは終わりました(^ω^)
E-6は伊勢と日向にFull瑞雲でボスを滅殺、E-7は編成に特に制限ないから大和型*2で超ゴリ押し。
難易度はE-1~E-4まで甲
E-5は乙
E-6、E-7は丙
難易度的にこんな感じだった(左からヤバイ級)
E-5乙>>E-2甲>>>E-6丙>>>>>E-3甲,E-4甲>E-1甲,E-7丙
ヤフーメールのドメインはたまに使えない
2016年5月18日 日常三井商船フェリーのアカウント登録の際にヤフーのドメインだとメールが届かない件。
ezwebのドメインで登録したけどいちいち転送しないといけない。
ガラケーはこういうとこがめんどくさい。
準備すること
最重点
フェリー往路の椅子取りゲームに勝つこと
どうしようもなくなったら青森まで走る・・・
帰りは青森まで船からの陸路で帰るのもありかも
重点
オイルとフィルター交換
プラグも一応?
(ぶん回すバイクじゃないから北海道から帰ってからでもいいかも)
その他
便利グッズとかレインコートとか
チェーンはまだ伸びまセン・・・
ezwebのドメインで登録したけどいちいち転送しないといけない。
ガラケーはこういうとこがめんどくさい。
準備すること
最重点
フェリー往路の椅子取りゲームに勝つこと
どうしようもなくなったら青森まで走る・・・
帰りは青森まで船からの陸路で帰るのもありかも
重点
オイルとフィルター交換
プラグも一応?
(ぶん回すバイクじゃないから北海道から帰ってからでもいいかも)
その他
便利グッズとかレインコートとか
チェーンはまだ伸びまセン・・・
鳴らないと思ってたiPhone5から緊急地震速報入る
2016年5月16日 日常格安SIMの方は鳴らなかった件。
というかPriori3sがその電波に対応していないか設定してないのかもしれない。
久々にビビった。
というかPriori3sがその電波に対応していないか設定してないのかもしれない。
久々にビビった。
横須賀線と京急走ってるみたいだけど奴隷船よりも酷い状態なのは確定的に明らかなので乗らんぞ。
早番なら引っかからなかったけどゆっくりできるからいいや。
早番なら引っかからなかったけどゆっくりできるからいいや。
検索キーワードがCB1100まみれ
2016年5月11日 日常
3500kmぐらい走ったし再レビューしてみましょう。
過去に書いたインプレはこちら
ttp://amidaduke.diarynote.jp/201509192357236731/
年式は2014年
音
CBシリーズ特有の音
これ以外なにがあるのかと思うぐらいCBの音
前乗ってたNinja400Rの方が音デカくて家の中にいる家族が「帰ってきたな」とわかるぐらいだったけど今は全然気が付かないぐらい静からしい。
マフラーはダクソのラージクラブを一回り小さくしたぐらいでかい。(コレが欠点だったりする)
取り回し
重いけど慣れたら割りとスイスイ押せる。(平地に限る)
ちょっとした坂に駐車するだけでもキツイから気を付けましょう。
重さは
CB1100(244kg)
CB1100 ABS(246kg) 自分はコレ
CB1100 EX(257kg)
CB1100EX ABS(259kg)
CB1100EX ABSE Package(260kg)
E Packageはメガスポーツ系に近い重さ。
足つき
前も書いたけどシート幅あるおかげででシート高765mmって感じがあまりない。(EXは785mm)
むしろNinja400Rと対して変わらない感じだった。
シート高とシート幅のバランスって結構大事なんだなぁと感じる所。
ポジション(ニーグリップ)
STD(CB100のこと)とEX(CB1100EXのこと)でタンクの形状が異なる。
STDはニーグリップする箇所がスリムになっててEXはCB750に近い感じで太い。
自分はSTDの形状が好き。
シート(STD)
長時間乗ってるとケツにくる。
慣れてくると鍛えられた鋼になる。
燃費
ガンガン回すバイクではないので今までリッター20km切ったことが無い。
悪くても21kmぐらい。
2014年式になってからギア6速、インジェクションの設定変更(確か)があったのでその影響がかなりでかいのではなかろうか。
なので14リットルしかタンク容量無いけど結構走れる。
だけど14リットルなので油断しないように。
一般道を5速まではn速*10km/hでシフトアップで回転数を2000回転未満を維持、高速は3000回転以下で80km-100kmの間で走行するとリッター24kmは出た。
3000回転を境に燃費が悪くなる感じがする。旨味はその回転数にあるんだけどね。
バンクセンサーの話
バンク角があまりないので擦る。
というかエンジンガードが擦る。
ホンダ純正のエンジンガードだと結構横に伸びてるから擦ったっていう話をよく聞く。
ACTIVEから出てるエンジンガードはバンク角確保させる為になってるかわからないけど斜め上にガードが向いてるけどエンジンガードが先に擦る。(体験談)
左だから良かったものの右だったらエンジンガード、バンクセンサーよりも先にマフラー擦るらしい。
(コーナー攻めるバイクじゃないから当たり前だよなぁ)
ちなみに教習車に付いてるようなエンジンガード(バンパー)売ってる。
◆◇◆重点◆◇◆
普通に走っていればエンジンガードどころかバンクセンサーも擦らない
擦った主はマンゴー研修で自我矯正しましたのでご安心ください
タイヤとかスパークプラグとかの消耗品
まだ交換するほど走ってないけどサイズが特殊なので選択肢が少ない&高い。
またスパークプラグも専用に設計されてて用品店で置いてないっぽい。
NGKの公式でも純正ルートより購入してくださいとのこと。(1本1000円強)
エンジンオイルはオイル交換のみで3.8L、カートリッジ交換で3.9L。
空(油)冷故に仕方なし。XJR1300だって容量でかいし。
熱ダレ
高速で渋滞にはまった時にアイドリングが1000回転未満になったことがある程度。
これから夏に向かうけど大型空冷で渋滞はマジで死にそう。
良くも悪くもやっぱ空冷だなあってとこがあって楽しいバイク。
日本でリッターバイクはオーバースペックな気もするけどCB1100はのんびり走れて気持ちがいい。
空冷はいいぞ
過去に書いたインプレはこちら
ttp://amidaduke.diarynote.jp/201509192357236731/
年式は2014年
音
CBシリーズ特有の音
これ以外なにがあるのかと思うぐらいCBの音
前乗ってたNinja400Rの方が音デカくて家の中にいる家族が「帰ってきたな」とわかるぐらいだったけど今は全然気が付かないぐらい静からしい。
マフラーはダクソのラージクラブを一回り小さくしたぐらいでかい。(コレが欠点だったりする)
取り回し
重いけど慣れたら割りとスイスイ押せる。(平地に限る)
ちょっとした坂に駐車するだけでもキツイから気を付けましょう。
重さは
CB1100(244kg)
CB1100 ABS(246kg) 自分はコレ
CB1100 EX(257kg)
CB1100EX ABS(259kg)
CB1100EX ABSE Package(260kg)
E Packageはメガスポーツ系に近い重さ。
足つき
前も書いたけどシート幅あるおかげででシート高765mmって感じがあまりない。(EXは785mm)
むしろNinja400Rと対して変わらない感じだった。
シート高とシート幅のバランスって結構大事なんだなぁと感じる所。
ポジション(ニーグリップ)
STD(CB100のこと)とEX(CB1100EXのこと)でタンクの形状が異なる。
STDはニーグリップする箇所がスリムになっててEXはCB750に近い感じで太い。
自分はSTDの形状が好き。
シート(STD)
長時間乗ってるとケツにくる。
慣れてくると鍛えられた鋼になる。
燃費
ガンガン回すバイクではないので今までリッター20km切ったことが無い。
悪くても21kmぐらい。
2014年式になってからギア6速、インジェクションの設定変更(確か)があったのでその影響がかなりでかいのではなかろうか。
なので14リットルしかタンク容量無いけど結構走れる。
だけど14リットルなので油断しないように。
一般道を5速まではn速*10km/hでシフトアップで回転数を2000回転未満を維持、高速は3000回転以下で80km-100kmの間で走行するとリッター24kmは出た。
3000回転を境に燃費が悪くなる感じがする。旨味はその回転数にあるんだけどね。
バンクセンサーの話
バンク角があまりないので擦る。
というかエンジンガードが擦る。
ホンダ純正のエンジンガードだと結構横に伸びてるから擦ったっていう話をよく聞く。
ACTIVEから出てるエンジンガードはバンク角確保させる為になってるかわからないけど斜め上にガードが向いてるけどエンジンガードが先に擦る。(体験談)
左だから良かったものの右だったらエンジンガード、バンクセンサーよりも先にマフラー擦るらしい。
(コーナー攻めるバイクじゃないから当たり前だよなぁ)
ちなみに教習車に付いてるようなエンジンガード(バンパー)売ってる。
◆◇◆重点◆◇◆
普通に走っていればエンジンガードどころかバンクセンサーも擦らない
擦った主はマンゴー研修で自我矯正しましたのでご安心ください
タイヤとかスパークプラグとかの消耗品
まだ交換するほど走ってないけどサイズが特殊なので選択肢が少ない&高い。
またスパークプラグも専用に設計されてて用品店で置いてないっぽい。
NGKの公式でも純正ルートより購入してくださいとのこと。(1本1000円強)
エンジンオイルはオイル交換のみで3.8L、カートリッジ交換で3.9L。
空(油)冷故に仕方なし。XJR1300だって容量でかいし。
熱ダレ
高速で渋滞にはまった時にアイドリングが1000回転未満になったことがある程度。
これから夏に向かうけど大型空冷で渋滞はマジで死にそう。
良くも悪くもやっぱ空冷だなあってとこがあって楽しいバイク。
日本でリッターバイクはオーバースペックな気もするけどCB1100はのんびり走れて気持ちがいい。
空冷はいいぞ
E-5すっげぇキツかった
2016年5月8日 日常甲でやって道中大破祭りで心が折れて乙でやっていけんじゃね?ってなって乙でクリア。
乙でも主人公だけがキラ付けても潜水艦マスで大破、雷撃戦で主人公のみ大破、ボスマス直前で大破大破の大破祭りでダメコン増設したけど結局使わなかった。
なんだこの主人公。
ボスマスに第1,第2を集中配備で第1に零戦52丙(601)*3零戦21(熟練)を配備(熟練度は全部MAX)
第2に一式陸攻*2、96陸攻、零戦53(岩本隊)で熟練度は岩本隊MAX
烈風だと妖怪1(マス)足りないから使ってない。
空襲はアキラメロン。
ボスマスで航空支援で駆逐*2撃破、支援艦隊で戦艦1撃破+戦艦中破以上、T字有利引いて航巡が戦艦落とせばワンチャンレベル。
対地攻撃なくても割合ダメージで昼間でも結構削れるのであとは航巡が中破と対地攻撃持ってる駆逐艦が中破以上にならなければ駆逐艦でも夜戦撃破可能だった。
消費した資材は燃料20k、鋼材は不明(あまり減ってない)、弾薬40k、ボーキ5k程度
バケツ120個
もうE-6からは丙でやります。
乙でも主人公だけがキラ付けても潜水艦マスで大破、雷撃戦で主人公のみ大破、ボスマス直前で大破大破の大破祭りでダメコン増設したけど結局使わなかった。
なんだこの主人公。
ボスマスに第1,第2を集中配備で第1に零戦52丙(601)*3零戦21(熟練)を配備(熟練度は全部MAX)
第2に一式陸攻*2、96陸攻、零戦53(岩本隊)で熟練度は岩本隊MAX
烈風だと妖怪1(マス)足りないから使ってない。
空襲はアキラメロン。
ボスマスで航空支援で駆逐*2撃破、支援艦隊で戦艦1撃破+戦艦中破以上、T字有利引いて航巡が戦艦落とせばワンチャンレベル。
対地攻撃なくても割合ダメージで昼間でも結構削れるのであとは航巡が中破と対地攻撃持ってる駆逐艦が中破以上にならなければ駆逐艦でも夜戦撃破可能だった。
消費した資材は燃料20k、鋼材は不明(あまり減ってない)、弾薬40k、ボーキ5k程度
バケツ120個
もうE-6からは丙でやります。
◆注意な◆
ホンダ特有のシングル球でポジション点灯なのでリレーを対応のものにしないと点灯しないので注意。
◆注意な◆
べつにポジションいらんって人は普通のLED対応リレーでいいかもしれない。
ネジ締めがくっそ面倒臭かった。
走行中取れないかちょっと心配。
電球と違って点滅の仕方が0,1,0,1みたいになって結構好き。
写真は風強すぎて早々に片付けたのでないです。
ホンダ特有のシングル球でポジション点灯なのでリレーを対応のものにしないと点灯しないので注意。
◆注意な◆
べつにポジションいらんって人は普通のLED対応リレーでいいかもしれない。
ネジ締めがくっそ面倒臭かった。
走行中取れないかちょっと心配。
電球と違って点滅の仕方が0,1,0,1みたいになって結構好き。
写真は風強すぎて早々に片付けたのでないです。